Воздушный, топливный и масляный фильтр КамАЗ и МАЗ: замена и подбор

Коротко: на двигателях КамАЗ и МАЗ работают три вида фильтров. Воздушный защищает цилиндры и турбину от пыли, топливные (грубой и тонкой очистки, сепаратор) — топливную аппаратуру от грязи и воды, масляный — вкладыши и коленвал от продуктов износа. Засорённый воздушный фильтр даёт чёрный дым и потерю мощности, топливный — провалы под нагрузкой и трудный пуск, а масляный перестаёт очищать масло без явных признаков. Менять фильтры нужно по руководству по эксплуатации вашей машины, а подбирать — по модели двигателя и заводскому номеру, а не только по модели автомобиля.

Какие фильтры стоят на двигателях КамАЗ и МАЗ

На каждом дизеле КамАЗ и ЯМЗ есть воздушный фильтр, две ступени очистки топлива и масляный фильтр, а на многих машинах, особенно с двигателями Евро-3 и новее, перед ними стоит ещё фильтр-сепаратор воды. Исполнение зависит от мотора: у КамАЗ-740 и ЯМЗ-236/238 корпуса со сменными элементами, у ЯМЗ-650 масляный фильтр корпусной и меняется целиком.

Воздушный фильтр КамАЗ и МАЗ: признаки засорения и проверка

Засорённый воздушный фильтр «душит» двигатель: воздуха не хватает, топливо сгорает не полностью, появляются чёрный дым, падение тяги и рост расхода. Порванный или неплотно стоящий элемент опаснее: пыль проходит в цилиндры и турбину, и абразивный износ идёт без видимых признаков, пока не вырастет расход масла.

На КамАЗ-740 и ЯМЗ-236/238 стоит воздушный фильтр сухого типа со сменным бумажным элементом. В ряде корпусов два элемента: основной наружный и предохранительный внутренний, который страхует двигатель при повреждении основного. В пыльной работе, на самосвалах и в карьерах воздушный фильтр забивается быстрее остальных. Проверка занимает несколько минут:

1. Посмотрите на индикатор засорённости, если он есть: сработавший индикатор — повод снять элемент.
2. Осмотрите штору снаружи и на просвет: разрывы, следы масла или влаги, смятые торцы и уплотнитель — элемент меняют.
3. Проверьте чистую сторону: внутреннюю полость элемента и патрубок после фильтра. Пыль там означает, что воздух шёл в обход — через разрыв, уплотнитель или трещину.
4. Осмотрите корпус, хомуты и шланги впуска до турбины: подсос неочищенного воздуха через трещину сводит работу фильтра на нет.

Если руководство по эксплуатации допускает обслуживание, основной элемент продувают сжатым воздухом изнутри наружу небольшим давлением, не повреждая штору, и ограниченное число раз. Предохранительный элемент не продувают. Чем отличаются чёрный, сизый и белый дым и какие ещё бывают причины, разобрано в статье почему дымит дизель.

Топливный фильтр КамАЗ и МАЗ: грубая и тонкая очистка, сепаратор

Топливо очищается в два этапа: фильтр грубой очистки задерживает крупную грязь и воду до подкачивающего насоса, фильтр тонкой очистки — мелкие частицы перед ТНВД. Засорённый топливный фильтр проявляется под нагрузкой: на холостом ходу двигатель работает ровно, а при разгоне или на подъёме теряет тягу, дёргается или глохнет.

На КамАЗ-740 фильтр тонкой очистки имеет два сменных бумажных элемента. На ЯМЗ-236/238 фильтр грубой очистки собран с нитяным элементом (в каталоге он так и назван: «пряжа»), тонкой — с бумажным. На ЯМЗ-536, ЯМЗ-650 и других моторах Евро-3 и новее ставят фильтр предварительной очистки с сепаратором воды и фильтр тонкой очистки, а в каталоге есть и сборки сепаратора с подогревом и ручной подкачкой.

Сепаратор отделяет воду: она тяжелее топлива и собирается в стакане, откуда её сливают через пробку или кран. Вода вызывает коррозию плунжерных пар и форсунок, а в мороз замерзает и перекрывает подачу. Отстой сливают по руководству и чаще в сырую погоду и перед холодами. Зимой первым страдает фильтр: летнее топливо на морозе выделяет парафин, и двигатель глохнет или не заводится. Другие причины трудного пуска — в статье почему не заводится дизель МАЗ и КамАЗ.

После замены из системы удаляют воздух ручным подкачивающим насосом, пока топливо не пойдёт без пузырьков. Неочищенное топливо в новый фильтр тонкой очистки вручную не заливают: грязь попадёт на его чистую сторону.

Масляный фильтр КамАЗ и МАЗ: полнопоточный фильтр и центрифуга

Масляный фильтр почти никогда не показывает, что засорился: когда штора забивается, открывается перепускной клапан и масло идёт в двигатель неочищенным. Давление при этом может оставаться в норме, а износ вкладышей и турбины растёт. Поэтому масляный фильтр меняют вместе с маслом в сроки ТО, не дожидаясь признаков.

• КамАЗ-740: полнопоточный фильтр с двумя сменными элементами. В каталоге есть элементы с бумажной шторой и с металлической сеткой, ставьте исполнение, предусмотренное для вашего двигателя.
• ЯМЗ-236/238: полнопоточный фильтр со сменным элементом и центробежный фильтр (центрифуга).
• ЯМЗ-650: корпусной масляный фильтр, который меняют в сборе, и центробежный фильтр.

При замене сменных элементов меняют и резиновые кольца корпуса: старое кольцо теряет упругость, и фильтр начинает подтекать. Для этого в каталоге есть ремкомплекты масляных фильтров КамАЗ и ЯМЗ. Центрифугу при ТО разбирают и очищают ротор от отложений. Простая проверка её работы: после остановки прогретого двигателя ротор ещё некоторое время вращается, и слышно его гудение. Если сразу тихо, ротор заклинило или засорились его сопла.

Когда менять воздушный, топливный и масляный фильтр

Интервалы замены задают руководство по эксплуатации и сервисная книжка вашей машины и двигателя: у КамАЗ-740, ЯМЗ-236/238, ЯМЗ-536 и ЯМЗ-650 разных лет выпуска они разные. Одной цифры в километрах на все машины нет, а для тяжёлых условий руководства обычно требуют сокращать интервалы. Фильтры меняют раньше срока в таких случаях:

• Пыльные дороги, карьеры, стройки, сельхозработы — воздушный фильтр проверяют чаще и меняют по состоянию.
• Заправка сомнительным топливом, вода в стакане сепаратора, переход на зимнее топливо — топливные фильтры меняют вне плана.
• Много работы на холостом ходу и коротких рейсов — масляный фильтр меняют вместе с маслом точно в срок, не продлевая.
• После ремонта двигателя, ТНВД или турбины — ставят новые фильтры, чтобы продукты износа и монтажная грязь не остались в системе.

Когда менять воздушный фильтр КамАЗ, подскажут индикатор и осмотр при каждом ТО: элемент меняют, если он порван, промаслен, мокрый или уже прошёл допустимое руководством число продувок. Удобно держать фильтры к ТО комплектом: воздушный, топливные и масляный под номера вашего двигателя.

Как подобрать фильтр по номеру и двигателю

Фильтр подбирают по модели двигателя и заводскому номеру, а не по модели машины. На МАЗ разных лет и комплектаций ставили ЯМЗ-236/238 и их модификации, ЯМЗ-650, ЯМЗ-536, двигатели Mercedes-Benz и Weichai, на КамАЗ — КамАЗ-740 разных экологических классов и Cummins, и фильтры у них разные. В каталоге есть позиции под каждый из этих моторов.

Заводской номер читается так: первые цифры обозначают двигатель, для которого деталь разработана (740, 7405, 236, 238, 536, 650), средняя группа — узел: 1109 — воздушный фильтр, 1105 — фильтр грубой очистки топлива, 1117 — фильтр тонкой очистки топлива, 1012 — масляный фильтр, 1028 — центробежный масляный фильтр. Окончание обозначает исполнение. Одна деталь может подходить к разным моторам: элемент 740.1109560 в каталоге указан для КамАЗ-740 и ЯМЗ-236.

1. Найдите модель двигателя на табличке мотора или в техпаспорте.
2. Перепишите номер с корпуса или торца старого элемента. Если маркировка стёрлась, замерьте высоту H, наружный D и внутренний d диаметр.
3. Сверьте исполнение: с дном или без дна (у элементов ЯМЗ-238 есть оба варианта), материал шторы, а у корпусного фильтра — резьбу и диаметр уплотнителя.
4. Если сомневаетесь, подберите деталь по каталогу и VIN или пришлите нам фото старого фильтра и техпаспорта.

Размеры решают многое: элемент 740.1109560 для КамАЗ-740 имеет высоту 392 мм, элемент 7405.1109560 для КамАЗ Евро — 468 мм, и в чужой корпус они не встанут. Детали с номером модели машины собраны на страницах запчастей КамАЗ 5320, МАЗ 5336 и МАЗ 6430, а фильтры двигателя ищите по номеру мотора в разделах «Двигатель» и «Система питания».

Оригинал, аналоги и фильтры в нашем каталоге

Оригиналом считают фильтр под заводским номером производителя двигателя или машины, аналогом — фильтр другого изготовителя с тем же назначением. Аналог подходит, если совпадает с оригиналом по размерам, уплотнению, исполнению и материалу шторы. В названиях наших карточек указаны заводские номера, у части позиций — и номера аналогов (например, FF5470, WK10807, Т6103), а изготовитель и страна происхождения — в характеристиках товара. При покупке проверьте:

• размеры H, D, d и форму торцов — как у старого элемента;
• уплотнитель — эластичный, ровный, без разрывов и наплывов;
• штору — ровные складки без заломов, сплошной клей на торцах;
• у корпусного фильтра — ту же резьбу и диаметр прокладки.

Ниже фильтры и сменные элементы для двигателей КамАЗ и МАЗ из нашего каталога. Названия указаны так, как они записаны в каталоге.

Остальные фильтры, корпуса, уплотнительные кольца и ремкомплекты — в разделах Система питания (МАЗ), Система питания (КамАЗ), Двигатель (МАЗ) и Двигатель (КамАЗ). Позиции есть в наличии на складе в Минске или под заказ, по Минску доставляем бесплатно, по Беларуси — транспортной компанией (доставка и оплата). Назовите номер старого фильтра или модель двигателя по телефону +375 17 388-0-444 — подберём комплект к ТО. Если после замены фильтров тяга не вернулась, двигатель и топливную аппаратуру диагностируют и ремонтируют на нашем СТО в Минске.

Частые вопросы о фильтрах КамАЗ и МАЗ

Когда менять воздушный фильтр на КамАЗ?

По руководству по эксплуатации вашей машины и по состоянию элемента. При каждом ТО элемент осматривают, а если на машине есть индикатор засорённости, ориентируются и на него. В пыли и на карьерах проверяют чаще, порванный, промасленный или мокрый элемент меняют сразу.

Можно ли продувать воздушный фильтр сжатым воздухом?

Только если это допускает руководство по эксплуатации: основной элемент продувают изнутри наружу небольшим давлением, не повреждая штору, и ограниченное число раз. Предохранительный внутренний элемент не продувают. При разрывах, следах масла или влаги элемент меняют.

Какие признаки засорения топливного фильтра?

На холостом ходу двигатель работает ровно, но под нагрузкой теряет тягу, дёргается или глохнет, хуже заводится после стоянки. Зимой так же проявляется парафин из летнего топлива в фильтре. Проверьте стакан сепаратора на воду и замените фильтры грубой и тонкой очистки.

Чем фильтр грубой очистки топлива отличается от фильтра тонкой очистки?

Фильтр грубой очистки стоит до подкачивающего насоса и задерживает крупную грязь и воду. Фильтр тонкой очистки стоит перед ТНВД и задерживает мелкие частицы, опасные для плунжерных пар и форсунок. Их элементы разные по размерам и материалу и друг друга не заменяют.

Нужно ли прокачивать систему питания после замены топливного фильтра?

Да. Воздух удаляют ручным подкачивающим насосом, пока из пробки или клапана прокачки не пойдёт топливо без пузырьков, в порядке, описанном в руководстве. Неочищенное топливо в новый фильтр тонкой очистки вручную не заливают: грязь попадёт на его чистую сторону.

Как подобрать фильтр, если номер на старом не читается?

Определите модель двигателя по табличке на моторе или по техпаспорту и замерьте высоту, наружный и внутренний диаметр элемента: в карточках каталога эти размеры часто указаны. Можно прислать фото старого фильтра и техпаспорта — подберём фильтр по каталогу двигателя.