Коротко: ПГУ (пневмогидроусилитель) помогает выключать сцепление на МАЗ и КамАЗ: жидкость от главного цилиндра открывает следящий клапан, и сжатый воздух из пневмосистемы толкает шток вилки сцепления. Тяжёлая педаль чаще всего говорит о проблеме с воздухом или пневматической частью ПГУ, а «ведущее» сцепление — о воздухе в гидравлике, утечке жидкости или неверной регулировке. Изношенный ПГУ ремонтируют ремкомплектом, если корпус и цилиндры целы, иначе меняют в сборе.
Как устроен и работает ПГУ сцепления
ПГУ превращает небольшое усилие на педали в большое усилие на вилке выключения сцепления. В нём две части. Гидравлическая получает жидкость от главного цилиндра сцепления: её поршень давит на шток и одновременно открывает следящий клапан. Пневматическая часть получает воздух из пневмосистемы машины, и её поршень добавляет усилие на тот же шток. Когда водитель отпускает педаль, клапан закрывается, воздух выходит через атмосферный вывод, а пружины возвращают шток.
Отсюда простое правило: если не работает пневматическая часть, сцепление всё равно выключается, но педаль становится очень тяжёлой. Если неисправна гидравлика, педаль может быть лёгкой, но сцепление выключается не полностью.
Признаки неисправности ПГУ
По симптому обычно понятно, с какой части начать проверку.
| Признак | Вероятная причина | Что проверить |
|---|---|---|
| Педаль сцепления стала тяжёлой | Нет воздуха в ПГУ, неисправен следящий клапан, мембрана | Давление в пневмосистеме, подвод воздуха, клапан |
| Сцепление «ведёт», передачи с хрустом | Воздух в гидроприводе, утечка жидкости, неверный ход | Уровень жидкости, прокачку, свободный ход |
| ПГУ шипит и травит воздух | Износ уплотнений пневмочасти или клапана | Атмосферный вывод при нажатой и отпущенной педали |
| Течь жидкости у ПГУ или по штоку | Износ манжет гидравлической части | Корпус, шток, соединения трубок |
| Сцепление пробуксовывает | Шток не возвращается, нет свободного хода | Регулировку толкателя, возвратные пружины |
Хруст при включении передач бывает и от износа самой коробки. Как отличить сцепление от КПП, разобрано в статье о том, почему не включаются передачи на МАЗ и КамАЗ.
Как проверить ПГУ: порядок диагностики
Проверку ведут от простого к сложному, чтобы не менять исправный узел. Работы с ПГУ и трубками выполняют при стравленном давлении в пневмосистеме.
- Проверьте давление воздуха по манометру в кабине: при низком давлении ПГУ не даёт полного усилия. Нормы давления для вашей модели указаны в руководстве по эксплуатации.
- Проверьте уровень жидкости в бачке главного цилиндра сцепления. Доливают только жидкость, указанную в руководстве, разные жидкости не смешивают.
- Осмотрите ПГУ, трубки и шланги: следы жидкости на корпусе и штоке говорят об износе манжет.
- Нажмите педаль и послушайте атмосферный вывод ПГУ. Постоянное шипение при отпущенной или нажатой педали — признак износа клапана или уплотнений пневмочасти.
- Прокачайте гидропривод через клапан на ПГУ до выхода жидкости без пузырьков. Если после прокачки воздух появляется снова, ищите подсос в соединениях или износ манжет.
- Проверьте свободный ход педали и толкателя ПГУ по руководству. Без свободного хода сцепление пробуксовывает, с большим ходом — выключается не полностью.
Если привод исправен, а сцепление продолжает «вести», проверяют ведомый диск и корзину. О выборе диска по посадке ступицы — в статье о ведомом диске МАЗ.
Ремкомплект или замена ПГУ
Решение принимают после разборки и осмотра. Ремкомплект (манжеты, мембрана, клапан, уплотнения) оправдан, если зеркало цилиндров гладкое, без задиров и раковин, корпус без трещин, а поршни и шток не повреждены. Если на рабочих поверхностях коррозия или задиры, новые манжеты быстро износятся, и ПГУ меняют в сборе. Ремкомплект подбирают строго под исполнение и производителя ПГУ: для изделий БелОМО, КамАЗ и WABCO комплекты разные.
После ремонта или замены гидропривод прокачивают и выставляют свободный ход. Если нет опыта и инструмента, работу лучше доверить сервису, например нашему СТО.
Как подобрать ПГУ на МАЗ и КамАЗ
Главный ориентир — номер на корпусе старого усилителя или VIN машины. На МАЗ встречаются ПГУ БелОМО (например, исполнения 8250 и 8260), WABCO и усилители типа 11.1602410, на КамАЗ — ПГУ 5320-1609510 и аналоги. Исполнения отличаются направлением выводов (у WABCO есть варианты с двумя задними выходами), длиной и формой штока и креплением. Поэтому перед заказом сверьте номер или сфотографируйте ПГУ с выводами.
Для отдельных моделей детали сцепления собраны на страницах запчасти МАЗ 4370 и запчасти КамАЗ 5320. Подробнее о подборе по номеру — в статье как подобрать запчасти по каталожному номеру и VIN.
ПГУ и детали привода сцепления в нашем каталоге
Ниже позиции, которые чаще всего нужны при ремонте привода сцепления. Названия указаны так, как они записаны в каталоге.
| Артикул | Наименование в каталоге | Раздел |
|---|---|---|
| 8250-1609200 | ПГУ сцепления МАЗ, ОАО «БелОМО» | Сцепление (МАЗ) |
| 8260-1609200 | ПГУ, ОАО «БелОМО» | Сцепление (МАЗ) |
| 970 051 423 0 | ПГУ сцепления (2 задних выхода), Wabco | Тормоза (МАЗ) |
| 970 051 437 0 | ПГУ сцепления (универсальный, со штоком) | Сцепление (МАЗ) |
| 6430-1609241-010 | шток ПГУ 8260, ОАО «МАЗ» | Сцепление (МАЗ) |
| 5320-1609510 | ПГУ, ОАО «КамАЗ» | Сцепление (КамАЗ) |
| 5320-1602510-10 | главный цилиндр сцепления (ГЦС) | Сцепление (КамАЗ) |
| РТИ1609510 | ремкомплект ПГУ КамАЗ | Манжеты и РТИ (МАЗ) |
Остальные детали смотрите в разделах Сцепление (МАЗ) и Сцепление (КамАЗ). Наличие и цену уточняйте у менеджера: остатки обновляются из учётной системы. Пришлите номер старого ПГУ, VIN или фото: подберём усилитель или ремкомплект.
Частые вопросы о ПГУ сцепления МАЗ и КамАЗ
Почему стало тяжело выжимать сцепление на МАЗ или КамАЗ?
Чаще всего не работает пневматическая часть ПГУ: в системе мало воздуха, неисправен следящий клапан или повреждена мембрана. Сначала проверьте давление по манометру и посмотрите, не травит ли воздух из ПГУ, затем проверяйте сам усилитель.
Почему сцепление «ведёт» и передачи включаются с хрустом?
Сцепление выключается не полностью. Причины — воздух в гидроприводе, утечка жидкости, неверный свободный ход или износ манжет ПГУ и главного цилиндра. Если привод в порядке, проверяют ведомый диск и корзину.
ПГУ травит воздух — можно ли ездить?
Короткое время можно, но выключение сцепления станет тяжёлым и нестабильным, а утечка разряжает пневмосистему, общую с тормозами. Если давление в системе падает ниже нормы, ехать нельзя.
Что лучше: ремкомплект или новый ПГУ?
Ремкомплект ставят, если корпус и рабочие поверхности цилиндров без задиров и коррозии, а поршни и шток целы. При трещинах корпуса, глубокой коррозии и износе зеркала цилиндров ПГУ меняют целиком.
Как подобрать ПГУ на свою машину?
По номеру на корпусе старого усилителя (например, 8250, 8260, 11.1602410 или 970 051 …) или по VIN. Исполнения отличаются направлением выводов, длиной штока и креплением, поэтому «похожий» ПГУ может не встать.
Нужно ли прокачивать сцепление после замены ПГУ?
Да. После замены или ремонта гидравлику прокачивают через клапан на ПГУ до выхода жидкости без пузырьков, затем проверяют свободный ход педали и толкателя по руководству и полноту выключения сцепления.
